W policyjnych alfach romeo radar pokazywał kosmiczne prędkości

Wozy kupione dla policji za 15 milionów złotych są pechowe. Supernowoczesne, wyposażone w wideorejestratory auta miały trafić - m.in. na Śląsk - na początku roku. Tak się nie stało, bo Komenda Główna Policji nie porozumiała się z samochodowym dilerem w sprawie dokumentacji przetargowej. Gdy wreszcie funkcjonariuszom przekazano pierwsze cacka, to oni podnieśli krzyk.

Nowatorstwo urządzenia radarowego w alfach polega na tym, że może ono mierzyć prędkość wszystkich pojazdów w promieniu 800 metrów. Zarówno tych przed, jak i za nimi. Okazało się jednak, że radar działa jak chce. I to nie wtedy, gdy radiowóz jedzie, a stoi, a przed nim nie porusza się żaden obiekt.

- Te przypadkowe wartości wynikały z zakłóceń powodowanych przez pracujący nawiew - wyjaśnia nadkom. Krzysztof Hajdas z KGP. - W samochodach, na deskach rozdzielczych zostały już zamontowane ekrany izolujące. Wyeliminowały one zakłócenia. Zmian dokonała na włas-ny koszt firma dostarczająca pojazdy. Auta, które trafią do jednostek w całej Polsce, będą już działały bez zarzutu.

- Nie ma niezawodnych urządzeń mierzących prędkość. Wiedzą o tym policjanci, ale i sędziowie, przed oblicze których trafiamy, gdy nie zgadzamy się z wysokością mandatu - mówi tymczasem adwokat Maciej Żakiewicz. - Jeśli mamy wątpliwości dotyczące pomiarów, możemy prosić o pokazanie atestów takich urządzeń lub poprosić, by sąd dopuścił dowód w postaci opinii biegłego. Takie postępowanie ma sens tylko wtedy, gdy mamy do czynienia z faktycznie dużymi różnicami między wskazaniem prędkościomierza a odczytem radaru.

W Niemczech, na zlecenie sądów oraz obrońców w postępowaniach dotyczących wykroczeń drogowych, sprawdzono, ile pomiarów prędkości wykonywanych jest nieprawidłowo. Okazało się, że ponad 80 proc. pomiarów obarczonych jest błędem. W Polsce o podobne badania nikt się nie pokusił.

Rozmowa z Jerzym Zakrzewskim, prezesem Zakładu Urządzeń Radiolokacyjnych ZURAD
W policyjnych alfach romeo zamontowano sprzęt, który działa poprawnie, gdy wentylator pracuje na pół gwizdka. To dopuszczalne?
Tak, o ile producent zaznaczył to w instrukcji obsługi i uzyskał on w takiej wersji zatwierdzenie typu, wydawane przez Główny Urząd Miar.
W warunkach przetargu zapisano, że wynik z ręcznego miernika prędkości powinien trafić do wideorejestratora. Waszym zdaniem, oba współpracujące urządzenia powinny więc dostać rozszerzenie zatwierdzenia typu z GUM-u. Tak się nie stało. Czym to może skutkować?
Jeśli kierowca jadący naprzeciw radiowozu zostanie złapany na ręczny radar, a wynik trafi do pamięci wideorejestratora i po upływie czasu w takiej postaci zostanie zaprezentowany kierowcy, będzie on mógł zakwestionować jego wiarygodność. Prędkość jego auta została wszak zarejestrowana przez urządzenie nieposiadające zatwierdzenia typu dla tego sposobu pomiaru prędkości.